人民公安报报道！长沙有效缓解过江道路交通拥堵

▲刊载于《人民公安报·交通安全周刊》2025年1月3日02版

受历史和地理条件所限，湖南省长沙市湘江两岸的道路自成系统，瓶颈道路较多，交通管理压力非常大。近年来，长沙市公安局交警支队秉承工匠精神，下足功夫，不断提升城市交通治理能力和水平，高效治理过江交通拥堵难题。2024年，在过江日均车流同比上升的情况下，过江通道高峰时段拥堵指数同比下降8.5%。

01

优化顶层设计 强化“协同共治”

长沙交警支队主动参与城市“大交通”格局建设，建成万家丽高架北延线、兴联路大通道，构建起由湘府路高架、万家丽高架、星沙联络线和二环线组成的环形快速路，分担城区60%以上中远距离出行流量，为城区交通组织特别是核心区域过江交通压力“松绑”。他们推动4座过江通道建设，香炉洲大桥、湘雅路隧道建成通车后，极大缓解了过江交通压力。

湘雅路隧道开通为过江拥堵解压。

针对景区进出车辆对橘子洲大桥的通行影响，长沙交警支队积极协调相关单位，并报请市委、市政府批准，对进入景区车辆实行预约通行，削减50%的入园流量，减少对过江通勤交通的影响，橘子洲大桥日均流量上升15.9%，车速提升16.4%。

02

建立“三快”机制 保障“消红变绿”

长沙交警支队全力构建“专业+机制+大数据”新型警务运行模式，推行城市道路保畅“二三三”“三快”工作机制，即：城区交通事件2分钟发现、3分钟到位、3分钟处置完毕。

他们打造数字化“三快”中队，研发交通拥堵预警系统，实时运算道路活跃车数和平均车速，精准感知中队辖区交通态势和关键点位的拥堵等异常状况，并实时预警、自动推送给执勤警力，做到智慧感知“快发现”。“三快”中队设立专门的视频调度岗，集成指挥调度、视频监控和信号控制等平台功能，实现交通态势一图展示、预警处置一键操作、警情警力一屏调度，“支队—大队—中队”分级指挥、协同发力，做到精准调度“快到位”。中队配置经验丰富的老民警和事故调解室，专职负责事故现场视频取证、远程定责、纠纷调解。

“三快”指挥平台。

他们还完善网格化勤务和拖车勤务，建立警医联动、警消联动等工作机制，提高交通事件现场处置能力；同时在中队辖区挑选社区、单位物业保安，组建交通义警队伍，早晚高峰在拥堵点段，协同交警疏导交通拥堵、劝导违停车辆、引导事故处理，做到交通事件“快处置”。

2024年10月以来，10个“三快”中队辖区交通拥堵指数下降4.9%，各类交通事件平均处置时长由12分钟缩短至7分钟，拥堵指数实现“消红变绿”。

03

精细优化组织 实现“削峰填谷”

长沙交警支队强化交通组织的科学化、规范化，以区域路网运行质效支撑过江交通。他们依据大数据建模分析，结合实地踏勘，在湘府路大桥西侧洋湖路实施禁左、禁止掉头，优化斑马线，压减信号灯相位等措施，使平峰时段洋湖路双向通行效率提升55%以上；在营盘路隧道西北匝道调整车道分界线和导线箭头，增加一条驶出车道，使晚高峰时段由东往西车流量提升10.6%，拥堵指数下降20.7%；在福元路大桥西北匝道路口实施辅道远引左转、提前掉头、二次“蓄水”等措施，使通行效率提升18.7%。

绿波图。

同时，他们对全市107个信控路口开启感应、自适应控制模式，信号灯实时感知车流变化，自动优化配时；打造175条“绿波带”，减少停车次数，提升市民畅行舒适感。对25条进出城主干道、过江通道等拥堵路段通勤车辆开展分析，匹配车主信息和联系方式，向18.6万名车主发送出行诱导信息，15%车主选择错峰出行，缓解了交通拥堵。

04

创新勤务模式 确保路畅人安

2024年2月28日，长沙交警支队确定由特勤大队统一管理全市高架快速路交通，建立以“情指行”一体化为主导的“屯警高架、动中备勤、快速反应、高效处置”勤务机制。截至目前，全市快速路早晚高峰车速同比提升30%，日均拥堵指数由1.7下降至1.4。

今年1月1日，特勤大队全面接管西二环、北二环及相连的过江通道，确保城市快速路网的畅安。在“六桥三隧”增加流量分析等科技设备，以“一江两岸”“六桥三隧”为重点，分区域设置信号控制“一键变红”预案，有效防范涉车突发事件。同时试点推广无人机实战应用，利用无人机和警用摩托车，在早晚高峰等重点时段、过江通道等重点路段，实施空地一体巡逻，精准预警流量趋势，快速处置交通事件，提升疏堵保畅效率。